Flugroute zu den Ostfriesen

Diesmal hatten wir es mit zwei Kaltfronten zu tun, die jeweils von West nach Ost über Mitteleuropa durchgeschwungen sind. Am Abreisetag haben wir deshalb Danzig als Tagesziel ausgewählt, damit wir tagsüber vor der Front bleiben und sie über Nacht Richtung Osten abziehen kann. Die zweite sind wir dann ein paar Tage später am Weg von der Ostsee an die Nordsee durchflogen. In diesen Breiten hat man in für uns üblichen IFR Höhen leider auch im Juni mit Eis zu tun, allerdings gibts immer den Ausweg nach unten in die Plusgrade. Trotzdem – und auch weil die Copilotin bockige IMC nicht so gern hat – haben wir diesmal die Hindernisfreiheit am Meer genutzt und sind in 1000 ft AGL bei tiefer Bewölkung, Regen und schlechter Sicht durch das Wetter geflogen. Aber auch das ist VFR (und natürlich legal) und nach ca. 30 min waren wir im unproblematischen Rückseitenwetter.

Danzig ist für einen internationalen Platz sehr GA freundlich mit sehr moderaten Gebühren und natürlich eine gute Anbindung in die Stadt. Die Flugplätze Rügen und auch alle Plätze auf den Nordseeinseln sind allesamt unkompliziert und gut auf Tourismus eingestellt. Stärkerer Wind ist dort eher die Regel als die Ausnahme, aber anders als die böigen Verhältnisse die wir aus LOAV kennen, ist der Wind dort meist angenehm laminar.

In Frankreich ist es immer hilfreich ein paar Worte – zumindest die Platzrunde – auf französisch Funken zu können. Auch an Plätzen wo man offiziell Englisch funken dürfte beschwert sich dann schnell jemand mal mit „french only“ auf der Frequenz. Und Tanken ist ohne Total Karte komplizierter aber wir waren auf beides gut vorbereitet.

In der unten gezeigten Karte sind Kontaktnamen der Crew, Kennzeichen, Datum und Dauer der Reise angegeben. Bitte entnehmt die Mailadressen der Crew aus dem AID.