Für die Strecke nach Medulin habe ich mir alle relevanten Frequenzen vorab notiert. Da unterwegs einige Frequenzwechsel anstehen, erleichtert eine eigene Liste die Arbeit im Cockpit erheblich. Statt während des Fluges in Unterlagen suchen oder hektisch mitschreiben zu müssen, genügt es dann, die jeweils richtige Frequenz aus den vorbereiteten Notizen auszuwählen.
Die PPR für Medulin habe ich vorab per E-Mail organisiert. Der Airport Manager ist aber auch telefonisch gut erreichbar, spricht sowohl Englisch als auch Deutsch und bietet gerne mal die Möglichkeit an, entweder auf der Graspiste oder inoffiziell auf dem asphaltierten Rollweg zu landen.
Für den Rückflug plante ich eine ähnliche Streckenführung wie den Hinflug, allerdings mit der Route über USELU und anschließend MUREG zurück nach Österreich. Dadurch ergab sich eine unkomplizierte und gut nachvollziehbare VFR-Strecke mit ausreichend Flexibilität für eventuelle wetter- oder verkehrsbedingte Anpassungen.
In der unten gezeigten Karte sind Kontaktnamen der Crew, Kennzeichen, Datum und Dauer der Reise angegeben. Bitte entnehmt die Mailadressen der Crew aus dem AID.
Überflogene Staaten / Länder
Unser Flugzeug OE-DCL Cessna 172S
Geflogene Route und Map
LOAV ⇒ LOWG-AK ⇒ RADLY ⇒ CELJE ⇒ TREBNJE ⇒ALIVO ⇒ LDPL-E3 ⇒ LDPL-W5 ⇒ LDPL-V4 ⇒ LDPM
